Almanya’nın otomobil pazarı ilk çeyrekte değer kaybediyor

Almanya’nın otomobil pazarı ilk çeyrekte zayıflıyor. Flensburg Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu’nun (KBA) açıkladığı gibi, yeni kayıtlar Ocak’tan Mart’a yüzde 6,4 düşüşle 656 bin 452 araca düştü. Mart ayındaki bir toparlanma bile, KDV indiriminin sona ermesi ve yeni sıkılaştırılan korona kurallarının yeni kayıtların çökmesine neden olduğu yılın başında yaşanan zayıflığı telafi edemedi.

Endüstri derneği VDA, Alman otomobil pazarının hala kriz öncesi seviyelerden uzak olduğunu açıkladı. Bir fren bloğu da, kayıt ofislerinin korona düzenlemeleri nedeniyle yalnızca sınırlı bir ölçüde çalışabilmesidir. Sektör, koronavirüse karşı aşıların artmasıyla yılın ikinci yarısında işlerin tekrar toparlanmasına kadar daha zor aylara hazırlanıyor. Özellikle yılın başında bazı fabrikalarda üretimi felce uğratan bilgisayar çiplerinin eksikliği firmaları rahatsız ediyor. Daimler, darboğazların ikinci çeyrekte işleri de ağırlaştıracağını tahmin ediyor.

Yalnızca Mart ayında, yeni kayıtlar üçte bir oranında arttı – ancak, bir yıl önceki ilk korona kilitlemesinin iş dünyası üzerinde olumsuz bir etkisi oldu. VDA’ya göre seviye, kriz öncesi 2019 yılının hala yüzde 15 altında. Yeni kayıtlı tüm arabaların yüzde onundan fazlası artık sadece elektrikli sürücüye sahip. Benzinli motor çalıştırılmadan önce kısa mesafelerde akülü elektrik kullanan plug-in hibritlere de talep vardı. Bunların payları yüzde 12,2’ye yükseldi. Ortalama CO2 emisyonları bir önceki yıla göre yüzde 15,3 azaldı, ancak kilometre başına 126,2 gram ile 2021 için AB hedefi olan 95 gramın çok üzerinde kaldı.

İlk üç ay boyunca, otoritenin istatistikleri neredeyse tüm otomobil markaları için keskin bir düşüş gösterdi. Smart ve Tesla, önemli artışları kaydedebilen birkaç istisna arasındaydı ve BMW yan kuruluşu Mini de bir artış yaptı. Öte yandan Mitsubishi, Jaguar ve Honda için işler önemli ölçüde aşağı gitti. Alman üreticiler BMW, Mercedes ve VW, bir yıl öncesine göre yüzde on ila yüzde iki arasında daha az otomobil sattı. Kendi bilgilerine göre Daimler, kendi iç pazarındaki müşterilerine yüzde 15,4 daha az araç getirdi.

Genel olarak, satışlar, esas olarak Çin’den gelen güçlü talep sayesinde beşte bir oranında arttı. Gelen siparişlerde de bu dikkat çekiyor: VDA’ya göre, Almanya’daki otomobil üreticileri yılın başından bu yana yüzde dokuz daha az yurt içi sipariş aldı. Öte yandan, ihracat daha iyi gitti: Burada siparişler beşte bir oranında arttı. Yılın ilk üç ayında toplam 2.021.933.600 otomobil üretim hatlarından çıktı. Bu, bir yıl öncesine göre yüzde sekiz daha az.